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新能源汽车购置税调整在即，“最后一辆免税巴士”或将产生强劲销售
2025 年 11 月 12 日 07:23 来源：Diario de Valores
本报记者 侯杰宁 见习记者 何成浩 经过“金九银十”的购车季，新能源汽车市场的热度并未消退。相反，由于政策进入倒计时，其受欢迎程度正在不断增加。近日，工业和信息化部发布2025年第33号公告，并附文《符合减免税条件的新能源汽车目录》《汽车购置税（第23批）》正式公布。随着明年起新能源汽车购置税优惠调整，免征车辆税符合条件的新能源汽车购买金额将减少一半，可能会形成一个“最终的公交车免税”市场，消费者争分夺秒，汽车企业竭尽全力推动。中央财经大学副教授刘春生在接受《证券日报》记者采访时表示，此次调整明显体现了产业政策从“普惠发展”向“精准瞄准”的转变。最初的全额免税是为了快速扩大产业规模，现在与技术标准挂钩的半价税则着眼于“扶优济贫”，鼓励去化积压产能，引导行业聚焦高质量发展。中国工商联汽摩配商会执行会长、全国汽摩配论坛组委会主任应辉鹏先生国家汽车零部件展认为，我国新能源汽车产业成熟度大幅提升，已从发展期迈入规模化发展阶段。当时，进项税政策的调整是为了符合产业发展法、规范产业竞争秩序。在销售方面，政治信号的放大效应极其巨大。记者在线下走访北京朝阳区某商场新能源汽车专区时发现，不少汽车经销商都在店外显着位置放置了宣传明年进项税调整的相关广告。 “如果消费者不知道进项税即将调整，我们会主动告知他们。”一位店员告诉记者。记者表示，到2025年12月31日，价格约为26万元。 粗略估算，如果购买相关新能源汽车另外，您将免征汽车购置税。但如果2026年1月1日之后购买，则需要缴纳约11000元的汽车购置税。奇瑞宁波东瑞体验中心总监金维晓向《证券日报》记者详细讲解了日常销售情况。一是销售人员主动向消费者告知相关政策调整情况，并在政策调整前注明投诉期限。其次，税收优惠体现在“节省一万元以上”等直观数字。最后，通过“战略红利”和“店内限时折扣”相结合，强调“现在买比明年买赚得多”。刘春生认为，对于大众消费市场来说，短期内，进项税优惠调整将使15万元至30万元价格区间的汽车购买更加受欢迎。这部分消费者对价格比较敏感，价格较高终端车型面临税负和竞争的双重压力。从长远来看，市场整合将加速，鼓励汽车企业以更有利可图的产品进入市场。优化整个消费结构。金维孝表示，政策调整前，今年年底将鼓励消费者短期内集中购车。在进项税征收政策变化之前，就形成了“最后的跟风效应”。计费将集中在多家4S店，符合过时政策标准的车型将加速淘汰。政策调整后，受影响最大的将是小型汽车企业，其洗牌可能会加速。由于各大品牌依靠技术优势稳定市场份额，因此影响相对较小。车企和经销商正在积极应对潜在的价格变化和销售影响因进项税调整而产生。车企和经销商已经开始行动。近期，不少车企纷纷推出“购置税补偿”政策来吸引消费者。例如，Avita允许用户在2025年12月31日（含）之前锁定部分机型，并且由于Avita的原因必须在2026年交付，则可以享受跨年购物的免税政策。长安汽车也采取了相关措施。截止到2025年11月30日24:00，所有符合相关条件的产品。如果在2026年完成冻结订单后，由于用户以外的原因在2026年提领并交付车辆，则从2025年开始的差价将获得现金补贴。“很多车公司都在购买相关保险，我认为这很好。作为最近买车的消费者，我必须提前申请。”距离下一次进项税调整还有一点时间，但我喜欢类似的保险单。 “一个保管人刚刚在一家汽车经销店查找相关信息的梅尔向记者透露了这一情况。据新能源汽车官网介绍，今年9月份相关车型的预计交付周期为2至4周，目前已改为4至6周。这在一定程度上反映了随着购置税调整临近，消费者数量增加导致交货时间延长。多位新能源汽车经销店的销售人员告诉记者，最近来店里查询相关信息、急于消费的消费者明显增多。金维孝还以公司4S店为例告诉记者，为了维持产品的盈利能力，将推出新的优惠政策，以抵消进项税上调给消费者带来的成本增加。同时，我们将通过完善售前服务来提升服务体验并优化售后保障，增加客户购车欲望，限制车辆降价。利用政策调整宽限期和消费情绪，有意放大消费者的危机感，营造“末班车免税车”般的氛围，并开展清理旧库存的促销活动，一定程度上刺激了车主的预消费。未来需求的提前释放可能会导致2026年初销量过剩，从而可能导致2026年初市场暂时降温。不过，随着市场份额的增加，或者新能源汽车，会有。对汽车零部件、汽车用品、售后维修人员等都会产生新的需求，特别是电动电池的专业检测、评估和维修将是一个潜力巨大的新兴市场。关于新能源汽车产业的发展及面临的主要挑战，应辉鹏先生表示，未来新能源汽车市场的竞争将不再是简单的销量竞争。相反，它将升级为一个全面的、技术驱动的、支持安全的、品牌化的、注重用户体验的全球组织。我们将一起竞争。刘春生表示，新能源汽车产业从政策驱动型产业向市场驱动型产业转型后，应以此为契机，在技术方面加强电池、高压平台等核心领域的研究和开发。从绿色发展角度完善电池回收和低碳生产体系。我们将在国际竞争中加强品牌建设和海外拓展，增强全球领先优势。
（编辑：何欣）