多轮驱动，1.5万亿元！低地经济增长强劲，迈向“大规模引进”

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多轮驱动，1.5万亿元！低地经济增长强劲，迈向“大规模引进”
2025年11月24日 07:59 来源：央视网
央视新闻：作为国家战略性新兴产业，低地经济近年来取得了快速发展。我国已逐步从低空装备技术复苏阶段转向地区领先的重大转变。在江西省召开的2025中国航空工业大会上，记者获悉，我国低空经济市场规模预计2025年将达到1.5万亿元，2030年将突破2万亿元，产业发展呈现强劲增长态势。产业规模快速扩张，是工业全面进步拉动的在低空设备行业。数据显示，我国已有969家企业在民用无人机产品信息系统完成注册，注册产品3191个，注册飞机超过478万架。全球首架四座电动飞机已获得中国民航局型号合格证。工业和信息化部副部长辛国斌表示，产业规模不断扩大，产品体系不断完善，系列化发展进程加快，低空飞机市场活力大幅增强，企业数量和产品种类不断扩大。 2024年，预计民航产品产值突破1600亿元，比上年增长23.6%。我国政策驱动的低地经济试验措施取得显着示范效果重点辐射新疆、粤港澳大湾区、长三角等地区。低空物流领域发展尤为迅速。到2024年，全国将新开通140余条低空物流航线，即时配送行业订单量预计将达到480亿。据行业预测，到2035年我国无人机物流产值预计将突破万亿元，年均增速有望保持在20%左右。目前，深圳、成都、南昌等城市正在形成低空产业集聚趋势，在无人机物流、载人出行、低空旅游等领域培育多种新业态。低空空域管理和基础设施改革深化完善，低空经济将成为推动区域协调发展和产业模式的重要支撑网络化。我们将深化情景验证，以克服日本低地经济发展的障碍。低空经济涵盖的领域和行业非常广泛，不仅从低空飞行器的研发、制造和销售来看，而且从应用场景来看。专家表示，低空经济产业规模化发展仍面临基础设施设计、空域资源利用、商业模式创新、专业人才储备等问题。推动情景落地，是低地经济高质量发展的重要课题。从技术角度看，主要核心技术尚未完全攻克。不同的公司有不同的研发指导方针。技术验证与商业应用存在差异，难以支撑大规模市场应用。从商业角度来看事实上，高昂的研发和制造成本使得低空飞行服务更加昂贵，限制了市场竞争力。中国交通运输协会副会长张春志表示，低海拔地区经济发展仍面临诸多挑战，通用汽车。要加快机场建设，优化利用航空运输资源，突破商业模式创新，进一步加强专业人才储备。针对基础设施等商业模式方面的挑战，我国正在加大试点力度，在区域内进行系统布局。通过“基础设施先行、空域优化、场景赋能、生态聚合”的多轮驱动，推动低空经济从“单点示范”走向“规模部署”。辛国斌表示，以关键模型研究为指导要深化航空产业集聚发展，培育新型专业化、特色化企业群，创建专业航空装备科研基地，加强区域合作，提高国际城市支撑供应链和数字化生产水平，打造大飞机等国内先进制造集群，构建开放共赢的产业生态系统。随着场景的不断测试，基础设施、空域管理、商业模式等方面的障碍将逐步得到解决。低地经济正在从“政策驱动”转向“市场驱动”，为工业成熟度注入永久推动力。我在这里。
（编辑：项小斌）