admin 路封闭而漫长，但也很近。广西双鹰集团有限公司创始人杨英先生2003年在柳州开始焊接汽车座椅骨架，拥有30多名焊工，现已成为多家汽车企业的供应商，拥有20多年的从业经验。没有什么令人惊奇的传说。这一切都取决于你的努力。回顾这段旅程，杨影的回答是：“万千山水看似很远，但只要走着走着，就一定能到达。假以时日，你就会找到答案。我们要做的就是长远。”相信坚持的力量，成为时间的朋友。只有熬过孤独，才能得到星星和大海。 2025年最开心和最不愉快的事情是什么？听到这个问题，广西双鹰集团有限公司创始人杨英先生表示：“我只能说高兴。市场”新能源汽车持续增长，有很多事情值得关注。杨颖习惯在回答问题时沉默几秒，但她的表情比言语更快地揭示出答案。当她谈到困难的事情时，她会不自觉地皱起眉头，但当她谈到汽车名人的演讲时，她的眼睛会发光，甚至语速快了半拍。2003年，她带着30多名焊工去柳州焊接汽车座椅框架。现在，她已经成为上汽通用等多家汽车公司的供应商。五菱、比亚迪和吉利，在其20多年的经营经验中，没有什么惊人的底蕴，都是在第一个“黄金十年”的初期，很多新的企业和品牌进入了市场，很多私家车都进入了千家万户。那时的计划。我们只是简单地看推动汽车工业快速发展。 “座椅是迫切需要的，有现实的市场需求。”杨颖出生在重庆，选择柳州是因为这座西南工业城市的工业基因，这里拥有从零部件到整车的完整产业链。“哪里有整车企业，就一定有零部件企业。”杨颖有明确的考虑。“上汽通用五菱三方合资公司成立于2002年，势头强劲。 “柳州充满机遇，发展前景广阔。”杨说，他责怪自己起点不高。“我们的注册资金不多，”他笑道，“工厂不大。”里面有30多名焊工，焊接的声音从早到晚都在回响。”更困难的是，他们要面对国外技术封锁和整车厂高准入门槛的双层墙。核心技术掌握在外国公司手中。 “当时主要工作就是焊接，这是最基本的工作。”杨英回忆道。 “私营公司在汽车座椅组装中所占比例不到10%。我们想要分一杯羹，但说起来容易做起来难。”多一点努力，双鹰公司接到了很多分散订单，并逐渐将目光转向板材组装。但杨颖知道，这种模式无法支撑公司的长期发展。只有进入大型汽车公司的供应链，才能真正站稳脚跟。转折点已经到来。 “上汽通用五菱必须强化体系” 凭借这一优势，我公司生产汽车座椅骨架已有数年历史，不仅技术成熟，而且成本也远低于国外企业。 “最大的挑战是满足对方要求的技术标准和响应速度。洽谈合作时，杨Y先生ing带领团队多次优化工艺，并多次带着样品到公司参观。 “他们是大OEM，我们是小公司，只能谈产品。”坚持最终会得到回报。 2008年，双鹰与上汽通用五菱正式签署合作协议。这是应先生内心深思的时期。根在柳州，双鹰始于柳州。此后，我们已在全国主要汽车产业集群扩展至23个生产基地和3个技术研发中心。 “这种‘个性化服务’不仅降低了物流成本，更重要的是让我们能够快速响应客户需求。”近年来，双鹰更加注重与车企共同构建研发体系和同步开发机制。这使我们能够在与汽车公司密切合作的同时保持独立性和话语权。维持b的关键赢得权力就是产生不可替代的专业能力。 “像竹子一样，在地表共生，在地下生根。”杨颖打比方说。随着公司规模的壮大，2019年杨颖做出了重要决策，就是在柳州和重庆建立两个总部，最初是“强行驱逐”的做法。“在柳州建立高端汽车座椅研发团队有点困难。”重庆是外企长期扎根的老工业基地，人才济济。资源集中。”当杨影调出手机上的行程单时，屏幕上全是机票信息。通过运营双总部模式，成为“飞人”。重庆研发团队能够响应客户的需求。她坚持这样做，是出于员工的实际需要。 “我们的会员，无论年轻还是年长，都希望获得更好的医疗和教育资源大城市的资源。她理解这样的选择，她说：“企业的发展离不开人才，有人才的地方我们就搭建平台。” “近年来，双总部‘合力’模式给出了意想不到的效果。通过标准化的管理体系和数字化平台，既能兼顾两地的资源优势，又能实现协同发展。”杨颖笑道，“不要拘泥于现实，找到行之有效的办法。这就是民营企业的生存智慧。”顺应行业趋势。 2015年，中国新能源汽车产销量位居全球第一。这意味着汽车行业正在经历重大变革，这给许多汽车配套公司带来了机遇和挑战。事实上，双鹰早在2013年就跟随上汽通用五菱开始测试新能源汽车座椅。 “当时新能源还是一个概念，有很大的发展空间。”行业的差异。有的说只是瓶子的一种颜色。回忆起当时的讨论，杨颖说，“我和很多行业专家谈过。他们说新能源是大趋势，我就信了。”“改装的难度远远超乎想象。传统燃油车的座椅只是简单的焊接、发泡、包覆，最后组装，工序并不复杂，但新能源汽车座椅则完全是另外一回事。电池的位置改变了车身结构，对座椅安装方式和空间布局提出了新的要求。”杨影坦言，早年双鹰是被动的。 “我们做了客户想要的事情，但我们不明白很多智力上的东西。” “直到2018年，我们才看到了回升。杨颖还记得那一年，传统燃油车销量从100万辆暴跌到20万辆。”看着这些数据，她的心砰砰直跳，知道她不能再保持被动了。 “杨影先生立即召开团队会议，决定对新能源汽车从‘被动支持’转向‘主动研发’，主动接受汽车智能化升级的需求。我心里也有了一个想法：这或许是本土零部件企业换道前行的最佳时机，或许能重塑行业格局。从被动到主动，需要真金白银的投入和无数个不眠之夜。”新能源汽车的座椅并不让人有任何奇怪的感觉。噪音。研发团队在安静的房间里呆了很长时间，当鸟儿出来时，连歌声都变得响亮。 “他笑着说，双荣的座椅内置了通风、加热、按摩等功能设置，还能满足“一键铺床”等需求。“以前国外企业能做到的很多功能我们都能实现。”客户表示。结构。为了减少单一依赖的风险，杨英说：“农业不能依赖于一块田。如果想在干旱和洪水期间保持产量，就需要几块田。” “双鹰新能源汽车业务收入呈现爆发式增长，金额从2022年的3.9亿元增长至2024年的14.8亿元，三年复合增长率达94.42%，收入占比从19.18%提升至57.63%，产品结构显着改善。”优化。 “这些数字是一个强有力的指标，我们的高收入份额表明我们正在迎头赶上，而不是落后。”随着中国汽车工业的崛起，杨鹰将目光投向了更广阔的全球市场。利用广西的地理优势，双鹰早在2016年就在东南亚投资建厂，将中国制造经验与当地市场特点相结合。目前，本地化工作进展顺利，销量快速增长。 “走出去不仅仅是销售中国产品，更是将中国制造经验和技术解决方案融入当地市场，重新创造价值。”杨颖目标明确。其理念是，以广西壮族自治区为起点，将中国汽车零部件技术传播到世界，让中国的产业经验为世界所用。做正能量的传递者。新的挑战接踵而至。新能源汽车领域严重“受累”，价格竞争的压力正沿着产业链逐步传导。 “我们确实在不断成长，也确实已经喘不过气来了。”杨颖的语气有些无奈：“很多同事都被卡在平衡线上，不小心摔倒了。”“怎么办？”“用蜗牛壳建一个道场。”无论是在大型生产工厂还是在小公司s，精益管理的理念渗透到各个环节。工艺的优化和重新设计显着增加了原材料的使用。比如座椅面料的使用率比以前有所提高。 80%提高到98%。仅此一项每年就可以为您节省数百万美元。杨颖认为，“在复杂多变的外部环境中，我们能做的就是最大限度地控制我们能控制的部分”。在汽车行业，供应链的稳定性直接关系到企业的生存。说到这里，杨影的语气软了下来。 “我在后勤行业摸爬滚打了20多年，经历过风风雨雨，被抛在后面的感觉太难受了。”她沉默了几秒钟。 “这就是为什么我尽量不给我的供应商施加压力。”其管理逻辑很简单。基于数量的稳定价格，相互支持，为供应商提供足够的订单，有利于降低成本。 “有一次，我们的供应商“当时财务出现问题，供应几乎断绝。”他回忆道，“我要求财务部门垫付部分资金，帮助我们渡过难关。”现在，财务部门已经成为我们最可靠的合作伙伴。”他感叹，双鹰目前的成功离不开供应链伙伴的共同努力。“我想成为产业链的正能量源泉，我想把供应链变成共赢链。”像鲶鱼一样带动市场 对于很多人来说，汽车座椅是一个没有任何技术含量的工业产品，但杨鹰用20多年的经验打破了这种偏见。 “汽车座椅是综合技术的成果。 “他们之所以能一直垄断到现在，是有原因的。”他解释道，汽车座椅的技术局限性体现在三个方面。一是跨行业的综合技术，包括机械焊接、纺织等领域。化学材料，集成困难。二是严格安全认证。座椅的各项指标直接关系到驾乘人员的安全，认证标准非常高。三是对舒适、智能的极致追求。 “中国汽车工业最初将技术商业化在市场上，长期以来无法掌握核心技术，外资长期主导产业链。”当时，国内汽车企业只能高价从国外采购产品，这不仅增加了成本，也造成了人力资源的限制。这一点杨影记得很清楚。 “创新不仅是产品迭代的基础，也是利润的源泉。今天对技术的投资将使您在明天的市场中占据一席之地。”曾有一家汽车制造商反映，车辆发生碰撞时座椅的轻微晃动会影响驾驶体验。那时当时，该类固定座椅的核心设备技术由国外主导。 “为了解决这个问题，我们专门成立了零摇摆突击队。”杨影告诉记者。通过不断的理论分析、仿真和物理测试，一一解决了座椅固定核心装置的结构设计、材料疲劳和精度控制等问题，提出了创新的“双向导向+无级调节”解决方案。在杨颖看来，技术创新能否成功，最终取决于市场是否为其买单。 “我们首先研究市场，了解消费者的需求和汽车企业的痛点，然后再进行具体的技术研发。”杨颖认为，所有创新都需要明确的市场定位和需求方向，将技术价值转化为商业价值。 “凭借民营企业反应快、服务周到的优势“随着CE和成本控制，市场像鲶鱼一样蓬勃发展。”杨颖欣慰的是，越来越多的本土供应商开始注重创新和质量控制，行业整体水平得到提升。越来越多的车企开始关注国产零部件、软件公司。“压力时刻太多了，比如成本上升、价格下降、技术快速进步等。 “我经常晚上睡不着觉。”焦虑让杨影停不下来。“座椅行业的民营企业比例还很低，未来行业内的竞争很可能会加剧。”但他信心十足，“新能源汽车企业已经展现了我们的创新能力，零部件企业也必须迎头赶上，成为制造强国的有力支撑。”从最初接收图纸加工，到参与同步开发和当前积极参与创新，杨颖的回答是：“万千山水看似很远，其实步行就能到达。只要你及时静下心来，你就会得到自己的答案，必须是长远的。”（经济日报记者曾世阳）
（编辑：王菊盆）