admin 所有版权归中国经济网所有。
中国经济网新媒体矩阵
网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090）
近日，沃飞长空宣布完成数亿元C轮融资。此前，该公司首架客机AE200-100正式下线，标志着该机已进入预生产样机阶段。沃飞长空正在努力尽快完成适航审定并开始商业运营。在低地经济大市场中，涌现出许多像五非长钢这样的创新型企业，也吸引了各路资本的支持。 “坐飞机出去走走”距离人们的生活还有多远，还需要克服哪些障碍？您是否担心低水平经济部门的扩散？差异化竞争在哪里化公司？针对这些热点话题，经济参考报记者对沃飞长空首席执行官兼首席研究员郭亮先生进行了专访。他表示，沃飞长空聚焦客运航线业务，总结了三大应用场景。同时，航空产业链长、初期投资大。必须理性、客观地看待低地经济体的投资和贷款热情，接受市场的周期性。 “如果技术门槛高，长期方向正确，即使市场波动，企业也会稳步发展。”记者：低空经济被认为是新生产力的缩影。这个行业的“新”体现在哪里？郭亮先生：“新”体现在技术和机制上。对于五飞长工来说，公司汇聚了来自航空、汽车、互联网领域的人才开发 eVTOL（电动垂直起降飞行器）。其本质是通过能源创新实现对交通和航空业的革命性影响。在中国，低空经济和eVTOL技术的诞生有可能将原本低频的航空技术带入人们的日常生活。正如通讯技术从低频电报电话发展到智能手机一样，未来的低空经济也将对人类生活产生巨大影响。记者：公司最近签订了几份租赁合同。在什么情况下这些订单会被优先考虑？对于普通人来说，“坐飞机”需要多远？郭亮：围绕客运航线业务，微飞长空总结了三大应用场景。首先是出差。 eVTOL将使成都高新区至双流机场的行程由地面交通40分钟缩短至3分钟满足紧急乘客的需求。二是山水旅游。对于成渝地区交通不便但风景质量较高的景区，“从一个景区直飞另一个景区，将创造一种‘早到、早走、慢行’的模式。”三是空中医疗后送。该服务将有助于缓解医疗资源分配不当的问题，将地面运输时间从最初的两三个小时缩短到20、30分钟，为挽救生命赢得时间。同时，也有一些值得注意的地方。低空经济由三个关键组成部分组成：大型机制造、基础设施和监控以及营销。首先是主机制造，需要硬件和技术支持。第二，一个非常重要但目前相对缺失的要素：基础设施及相关基础设施的发展和完善以及低水平的运行规则-世界上的海拔地区，例如互联网，仍然不均匀。预计未来该领域将建立中国标准，例如网络信号覆盖、多机管理等。终于上市了。传统上，依赖燃油的低空飞机的运行规模是有限的。即使新能源技术提高了安全性并降低了成本，经济低空航线的服务提供商和运营商之间仍然存在差距。其商业化可以比喻为互联网经济，运营商必须推动商业模式的引入。记者：要真正实现低空经济应用场景，飞机必须获得适航认证。沃飞长空在这方面的进展如何？目前，部分行业企业已分阶段完成认证工作。五飞龙功的差异化竞争力取得了怎样的成绩？郭亮先生：空气的本质适航认证是对航空器安全性的评价和验证，代表公众对新技术适航性的认可。目前，低空经济领域缺乏对国际标准的参考，欧美民航当局也在制定新能源航空规则。五飞长天与中国民航局建立了健康、建设性的合作关系。民航局不仅对自己的飞机进行安全验证，还致力于中国电动垂直起降标准和技术规范的制定。沃飞长空在适航认证方面投入巨资。任何新技术的推出，首先要保证安全性，然后再考虑经济性、舒适性等其他特性。公司目前正处于TC认证的第四个也是最重要的阶段，目标是完成认证2026年底首机下线。 记者：过去一年，低空经济领域投融资活跃，尤其是电动垂直起降企业成为投资热点。您如何看待这种情况？您是否担心投资和贷款过热？郭亮：低空经济领域投融资热度应该理性、客观地看待。行业受到“有形的手”（政府监管）和“看不见的手”（市场监管）的共同影响。有必要接受市场的周期性。包括沃飞长空在内的企业必须做好应对这一周期的准备。在市场活跃的时候，要明确发展方向，清楚地认识市场本身的缺点和风险。市场不受欢迎也是正常的。初创公司总是要经历这样一个变革的过程，而合作公司需要明确他们需要保护的核心。技术门槛较低，一旦市场升温，更容易产生风险。如果技术门槛高，长期方向正确，即使市场波动，公司也会发展得更稳定，成功率也更高。记者：从全球角度来看，中国的eVTOL发展和进步处于什么水平？我们的主要优势和不足在哪里？郭亮：目前，世界低地经济体存在三大产业集群，主要是中国、美国和欧洲。然而，过去一年的竞争焦点主要集中在中美eVTOL公司之间。两国公司发现自己处于激烈竞争的境地。竞赛的核心方向是率先实现商业化，率先完成市场审批并走向商业化。本质是一场竞争补间技术的研究、开发和商业化。客观地讲，主流技术美国eVTOL企业数量略高于中国企业，但中国新能源汽车的发展迅速缩小了这一差距，为中国企业后续的市场竞争奠定了基础。一般来说，它们是一致的。 eVTOL在中国的发展具有市场规模优势，为中国企业提供了广阔的发展空间。另外，在航空业，航空业对供应链完整性的要求非常高，而中国在全球拥有非常完整的航空业供应链。这是大多数国家不具备的根本竞争力，为产业发展提供了有力支撑。低空经济体是世界新兴产业，“蛋糕”市场相当大。中国企业在出口时可以严重依赖当地市场通过跨境合作技术。未来，如果能够保证供应链持续健康发展，在主机厂和供应商之间建立积极且有价值的双向关系，我们希望在全球低空经济中占据非常重要的地位。